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最受欢迎的涡桨支线客机ATR72,能座70多人,产量超1200架
时间:2022-08-12 

ATR 72是法国和意大利合资制造商ATR生产的一款双发涡桨式客机,名称中的72指的是该客机的标准座位配置为72座,可以容纳72~78名乘客。它的生产虽然晚于ATR 42,但是ATR 72的销量是ATR 42的两倍多,是目前最成功的涡桨客机之一。

ATR 72距离首飞已经过去了33年,但它的诞生还要追溯至4年前。ATR在1984年率先推出了ATR 42机型,在当时ATR是法国航空(现在的空客)和Aeritalia(现为Leonardo SpA)的合资企业。ATR 42采用上单翼式设计,搭载两具普惠PW120发动机,乘客容量在40~52人之间。

虽然ATR 42在低于50座级的客机市场表现良好,但到了1980年中期,ATR意识到有必要扩大客机载客量,于是设计师决定在ATR 42的基础上加长4.5米,将座位从40多座提升至72座。同时增大了飞机机翼,搭配更大马力的发动机,还增加了10%的燃料。

1986年1月,ATR宣布启动新机型计划,最终飞机被命名为ATR 72。

鉴于ATR 72和ATR 42高度的共同性,ATR能够快速开发和测试新的机型。1988年10月27日,ATR 72就完成了首飞。其适航认证也较为迅速,在1989年9月25日得到法国民航总局的适航认证。1989年9月17日,ATR便向芬兰航空交付了首架ATR 72客机。ATR 72从首飞到投入商业运营仅耗时1年时间。

图、ATR 42和ATR 72的同框照片

ATR 72和ATR 42还能在同一条生产线上组装,两机共享大部分电子系统、组件和制造技术。两机较强的互通性也延长了ATR 42的生产周期,到2015年,ATR 42仍是唯一在产的50座级支线飞机。

ch-aviation.com的数据显示,ATR 72从首飞以来,ATR生产了大约1200多架ATR 72客机。而且ATR还在72型的基础上推出多款衍生机型。例如早期的ATR 72-200采用四叶螺旋桨,而后期的-500和-600型则采用6叶桨。

ATR还研发出-200系列的改进型,被称为ATR 72-210型,它搭载的普惠PW127发动机在高海拔、高温环境中能提升更大动力,因此具备更强的性能。

图、芬兰航空是ATR 72客机的首发用户

1997年1月,ATR-500获得认证,这架飞机被命名为72-212A,它能实现更高的自动化。现在,ATR以现代72-600变体的形式继续开发该机型。它的PW127M发动机能够在起飞时多输出5%的动力。-600型飞机搭载5个液晶屏幕,它能为飞行员提供更多信息,比此前的EFIS设置更加简单。

EASA在2015年批准了ATR 72客机的高密度设计,其最新的-600机型最多可以容纳78名乘客。ATR-600的机身长27.12米,翼展为27.05米,机翼面积为61平方米,它的机舱宽2.57米,飞机高7.65米。

现在ATR 72最新生产的机型为-600系列。2007年10月2日,ATR首席执行官Stéphane Mayer宣布推出-600型飞机。它能显著提升运营效率、调度可靠性、降低燃油消耗和运营成本。ATR还是欧洲清洁天空的倡导者和参与者,2015年7月,ATR 72-600绿色演示机进行了首次飞行。

ATR 72-600在搭载70名乘客时,其航程为1528公里,它还能以510公里时速巡航,升限为25000英尺。当以23吨的最大起飞重量(MTOW)运营时,ATR 72-600需要1367米的跑道才能起飞,因此很适合在支线小型机场运营。

得益于-600型客机的需求,ATR还决定投资第二条更加现代化的总装线,并在图卢兹基地建设更多机库空间,和更大区域的完工和交付中心。其制造业务规模达到2005年的四倍。这能满足每年120架的生产需求。

从销量来看,ATR 72要比ATR 42成功得多,迄今为止,ATR 72的产量达到1200架,而ATR 42的产量甚至不到500架。

经过30多年的服役,ATR 72证明了其广泛的适用性。在生产的1252架ATR 72客机中,有一半以上处于活跃状态。在这667架涡桨客机中,机龄最长的是EC-JXF,这架隶属于Swiftair的

ATR 72-200F,机龄达到32.76岁。这是在前Air Nostrum客机的基础上改装成货机而成。

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